Нашу сегодняшнюю встречу мы начнем с рассказа о мотоблоках и мотокультиваторах, позволяющих за короткий промежуток времени обработать "солидную" площадь земли.

В прежние века  альтернативой лопате был только плуг (отчасти, мотыга). Но сам по себе плуг не мог вспахать землю. Для того, чтобы "механизм" работал, в него нужно было запрячь скотину, а в случае ее отсутствия крестьянин сам впрягался в плуг. Но во все времена человечество волновал вопрос, каким образом можно повысить производительность труда. Путь к мотоблокам и культиваторам был долгим. В XVIII веке некто Дж. Тулл изобрел сеялку, а вместе с ней и усовершенствовал плуг. Еще одним изобретением Тула было использование трех мотыг, "соединенных" с лошадью. С этого момента модернизация инструмента, обрабатывающего землю, стала осуществляться более динамично, и разные специалисты привносили в эту область что-то свое, новое. Но настоящей революцией в 1911 году стало изобретение фон Маенбургом электрического мотокультиватора. Почти параллельно с этим изобретением А. Ховард запатентовал роторный культиватор, фрезы которого могли вращаться. С появлением трактора такой культиватор стал его частью. Данное устройство также модернизировалось, и к 1925 году оно имело ручной подъемно-опускной механизм. Спустя 12 лет не смену ручному пришел приводный механизм управления фрезами. В том же 1937 году производство мотокультиваторов было поставлено на поток.

В послевоенные годы производство мотокультиваторов начало успешно развиваться, как ни странно, в потерпевшей поражение Германии. Связано это было с тем, что в эти годы немецким производителям было запрещено выпускать двигатели, которые могут быть использованы в военной технике. Но так как производство не могло стоять на месте, в Германии уделили особое внимание изготовлению мотокультиваторов. Впоследствии выпуску этой техники стали уделять внимание и другие европейские страны.

Что же касается Советского Союза, то здесь не спешили с налаживанием производства мотоблоков и мотокультиваторов. Объясняется это просто: земля в СССР не была частной собственностью граждан. Колхозная земля обрабатывалась тракторами, а "делать подарки" деревенским жителям, которые вскапывали свои огороды лопатой, власти не собирались, видимо, рассуждая так: "Зачем вкладывать деньги в производство того, что не способствует укреплению социализма?" Лишь в конце 70-х годов ХХ века "наверху" поняли, что изготовление мотоблоков - дело прибыльное, и в советских городах началось производство этой техники.

Развал СССР, независимость России и выделение в частную собственность загородной земли стали причиной роста потребностей наших граждан в технике, обрабатывающей землю.

Так что же представляют собой современные мотоблоки и мотокультиваторы? Разобраться в этом вопросе нам поможет "Википедия". Источник сообщает, что мотоблок это "универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосного шасси, разновидность малогабаритного трактора. Слово мотоблок вошло в употребление в русском языке в 80-е годы. Оно заменило неудобные в употреблении термины, используемые ранее: пешеходный трактор, малогабаритный пешеходный трактор, одноосный трактор. Оператор, управляющий мотоблоком, шагает вслед за машиной по обрабатываемой почве, держа машину за ручки управления". Как мы видим, в цитате нет слова "пахарь", его заменил термин "оператор", хотя по своей сути оператор - это тот же пахарь, но идущий не за лошадью, а за техническим устройством. Далее источник говорит следующее:

"Мотокультиватор (в данном случае речь идет скорее о мотоблоке - прим. А. К.) с зубчато-червячной трансмиссией. По способу агрегатирования с орудием различают колёсные мотоблоки и мотокультиваторы (мотоорудия). У колёсного мотоблока работа орудия осуществляется за счет тягового усилия, создаваемого колёсной ходовой частью, а у мотокультиватора орудие (фреза, пропольник) устанавливается на ведущую ось вместо колёс. Многие мотоблоки допускают различные схемы агрегатирования, но, как правило, для лёгких мотоблоков базовой комплектацией является фрезерный мотокультиватор, а для тяжелых - колёсный плуг". Да, как бы далеко ни зашел технический прогресс, но от слова "плуг" нам не избавиться. Да и стоит ли избавляться? Во все века плуг был тем, что так или иначе кормило людей, и нам кажется, что присутствие этого слова в определении основных узлов современной техники показывает неразрывную связь прошлого с настоящим.

Но… закончим лирическое отступление и продолжим цитировать источник. А он сообщает нам, что "мотоблок состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, системы агрегатирования и системы управления…

На мотоблоках применяются бензиновые двигатели (на старых моделях - двухтактные, на новых - четырехтактные). Двигатели мотоблоков снабжаются автоматическими регуляторами частоты вращения, упрощающими работу оператора. Диапазон номинальной мощности двигателей у легких мотоблоков составляет 1 л.с. - 5 л.с., а у тяжелых 4 л.с. - 10 л.с. Более мощные двигатели на мотоблоках применяются редко". Но, несмотря на то, что мощные двигатели "на мотоблоках применяются редко", для владельца загородного участка данная техника мощностью 5-10 л.с. является незаменимым помощником, позволяющим обработать большую площадь за минимальный отрезок времени.

"Трансмиссии мотоблоков, - продолжает источник, - отличаются большим разнообразием технических решений…"

С рассказа об этом мы и начнем нашу следующую встречу.

Алексей Каверау 

В статье использованы фотографии сайтов: farmoto, mastercity, moto34.webasyst, instrument.izhstroy, vemz