В конце предыдущего разговора мы привели цитату из "Википедии", в которой говорилось о том, что "Трансмиссии мотоблоков отличаются большим разнообразием технических решений…" С помощью того же источника рассмотрим эти различные технические решения. Итак…

• "Зубчатые трансмиссии - классическая тракторная трансмиссия.Содержат только зубчатые передачи (цилиндрические и конические). Применяются на тяжелых мотоблоках. Обычно имеют несколько ступеней и реверс. Муфта сцепления как правило имеет отдельный орган управления. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, перпендикулярно оси ведущих колёс. Такие мотоблоки обычно имеют вал отбора мощности".

Данный тип мотоблоков можно отнести к категории "профессиональных" . Устройства с зубчатой трансмиссией используются владельцами загородных участков в том случае, если "сельскохозяйственные работы" поставлены "на широкую ногу", и возделывание почвы приносит хозяину участка материальный доход. Зачастую бывает так, что обладатель такой техники не только возделывает почву с целью дальнейшей продажи урожая, но и "подрабатывает" на других участках, перекапывая их и зарабатывая тем самым себе на пропитание. Но… продолжим цитату…

• "Зубчато-червячные трансмиссии. Применяются на легкихмотоблоках.  Состоят из двух редукторов - верхнего зубчатого и нижнего червячного. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально. Обычно имеют центробежную автоматическую муфту сцепления, а иногда еще и разобщительную муфту. Могут иметь вал или шкив отбора мощности для привода косилки от первичного вала зубчатого редуктора. Такие передачи наиболее компактны".

Мотоблоки с данными трансмиссиями используются для обработки относительно небольшого участка земли. Они не относятся к числу "профессиональных", но, тем не менее, не входят ни в какое сравнение с ручным инструментом. Даже если дать лопаты пяти землекопам, один оператор, управляющий таким видом техники, обработает большее количество почвы за меньший отрезок времени.  Но… вновь вернемся к источнику информации…

• "Ременно-зубчато-цепные. Двигатель вращает входной валредуктора посредством ременной передачи, одновременно выполняющей роль сцепления. Зубчатая и цепная передачи как правило выполнены в едином картере. Применение цепной передачи позволяет увеличить агротехнический просвет. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, параллельно оси ведущих колёс. Для возможности отбора мощности ведущий шкив имеет дополнительный ручей. Иногда ременная передача выполняет роль вариатора и/или реверса. Зубчатый редуктор может быть одноступенчатым или двухступенчатым". Мотоблоки с ременно-зубчато-цепной трансмиссией по праву могут претендовать на определение "профессиональные".

  Мы не случайно ставим в кавычки термин "профессиональные", так как профессиональной техникой, обрабатываемой почву, все же является трактор с дополнительным оборудованием. Но, несмотря на это, мы употребляем слово "профессиональный", так как, имея данный вид техники, его владелец может считать, что на весенне-летний период работой, приносящей доход, он обеспечен.

Возвращаясь к разговору о трансмиссиях, используемых в мотоблоках, скажем еще об одной - гидрообменной. В такой трансмиссии двигатель внутреннего сгорания обеспечивает работу насоса, который, в свою очередь, соединен трубопроводами с гидромоторами и с валами на них. Мотоблоки имеют преимущество перед мотокультиваторами. Это преимущество заключается в том, что первые могут эксплуатироваться с различным навесным оборудованием. В этом случае данное приспособление "превращается" и в газонокосилку, и в снегоуборочную машину, а в целом - в средство передвижения. Причем, как только мотоблок "превращается" в средство передвижения, к нему можно прицеплять тележку.  Ну, а что в эту тележку положить, решает сам владелец техники. Вот, что об этих "метаморфозах" сообщает "Википедия": "Мотоблоки применяются для сплошной и междурядной обработки почвы на небольших участках (сады, теплицы, клумбы), для скашивания травы, уборки снега, привода стационарных машин, перевозки грузов на небольшие расстояния (с использованием буксируемых полуприцепов).

Легкие мотоблоки и культиваторы обычно комплектуются только фрезами и иногда окучником.

Мотоблоки среднего класса комплектуются съемными колёсами и почвообрабатывающими фрезами, плугом, бороной, окучником, косилкой, полуприцепом.

Тяжелые мотоблоки имеют несменные колёса. Комплектуются плугом, фрезой, приводимой от вала отбора мощности, косилкой, бороной, культиватором, снегоочистителем, бульдозерным отвалом, граблями, полуприцепом". К разговору о классификации данного вида техники мы еще вернемся в следующей части статьи. Сейчас же закончим цитату…

"Необходимый набор орудий потребитель приобретает отдельно от мотоблока".  Здесь следует сказать, что далеко не все орудия (приспособления) универсальны и подходят к большинству моделей мотоблоков. Скорее, наоборот - для того, чтобы приобрести дополнительное оборудование, владелец мотоблока должен назвать продавцу модель устройства, а еще лучше - показать документацию на него. В этом случае обладатель стального помощника не будет испытывать трудностей (а порой и разочарований) в процессе установки дополнительного оборудования. Каждая модель имеет свои конструктивные особенности, и надеяться на то, что "деталь", предположим, от немецкого мотоблока подойдет к российскому, не стоит.

В следующий раз мы продолжим знакомство с мотоблоками и мотокультиваторами.

Алексей Каверау   

В статье использованы фотографии сайтов: bluemarket, konta-m, rnsh7.ucoz, e-gorod, stroim-sad, shturmmarket