Как и в прошлый раз в сегодняшней беседе мы будем обращаться к цитатам из книги Германа Штрумпфа "Из истории канализации Москвы и Петербурга". Ранее уже было отмечено, что попытки изменить ситуацию с городами, задыхающимися в нечистотах, были предприняты во второй половине XVIII века. В своей книге Герман Штрумпф говорит, что "устройство подземных канализационных труб в Петербурге началось в 1770 г., при Екатерине II: вдоль центральных улиц прокапывались широкие траншеи, в которых выкладывались кирпичные трубы для стока дождевых вод. К 1834 г. протяженность подземных труб на улицах Петербурга составляла 95 км - вдвое больше, чем в Париже. Однако эта примитивная сеть подземных труб совсем не была рассчитана на удаление городских нечистот. Из отхожих мест на черных лестницах и во дворах, из квартирных ватерклозетов экскременты по домовым сточным трубам попадали в выгребные ямы, расположенные в каждом дворе. (В конце XIX в. ватерклозеты - унитазы со сливным бачком - были только в 49,5% квартир Петербурга, остальные жители пользовались "отхожим местом", сколоченным из досок, с очком посередине или "ночной вазой" из фаянса). Обязанность по удалению нечистот из города лежала на домовладельцах".

Что касается Москвы, то и в ней пытались справиться с проблемой, которая к тому времени стала настоящей бедой. Аналогично тому, как это делалось в Санкт-Петербурге, в Москве стали устанавливать подобие унитазов, а в дома проводилась вода. Но если в городах и можно было наблюдать слабые сдвиги в решении вопроса канализации, то в деревнях о борьбе с нечистотами никто не думал. Справедливости ради отметим, что и в наши дни огромное количество российских деревень знают о канализации из рассказов городских жителей. И если в отдаленных населенных пунктах продукты жизнедеятельности человека не лежат под ногами, то "удобства" по-прежнему располагаются "во дворе". Но вернемся к истории...

Герман Штрумпф пишет, что "только в конце XIX в. кое-где стал применяться пневматический способ извлечения нечистот из ям, и то только жидких. Густые или вычерпывались, или же, в зимнее время, выкалывались и в замороженном виде удалялись из города. Но вывозка шла плохо, и огромное количество всякого рода нечистот оставалось в городе. Домовладельцы, чтобы избавиться от них, устраивали незаконные спуски в водосточные трубы, спускали в естественные протоки во время дождей прямо на улицы, распространяя зловоние и загрязняя водоемы..."

Нам показался любопытным тот факт, что при чтении Пушкина, Гоголя, Достоевского и других классиков той эпохи многие совершенно не задумываются над внешним видом городов, в которых происходят те или иные описываемые в произведениях события. А ведь по сути, тот же Медный всадник должен был преодолевать препятствия из нечистот, предприимчивый Чичиков приложил бы немало усилий, чтобы "штурмовать" скопившиеся в предместьях нечистоты, а Раскольников непременно прикрывал бы нос, бродя по улицам Петербурга и вынашивая свои коварные планы. Литературоведы ломают голову над вопросом, что же было написано в десятой главе "Евгения Онегина" и во втором томе "Мертвых душ" - литературных памятниках, уничтоженных авторами. Мы бы хотели предложить свою версию, но боимся, что нас не поймут. Шутки шутками, но именно так и приходилось жить реальным (невымышленным) жителям российских городов. Дальше так продолжаться не могло. Население Москвы и Петербурга росло, а вместе с ростом числа жителей этих городов росло и количество всего, что эти жители "производили". Необходимо было принимать срочные меры, пока города не утонули в собственных нечистотах. Несмотря на попытки справиться с бедой, трудности возникали на каждом шагу. В особенности это касалось Северной столицы. Штрумпф пишет, что "...созданию настоящей канализационной системы в Петербурге мешали многие объективные трудности: топографические особенности города, болотистая почва, частые наводнения, финансовые проблемы. Мешало и то, что в городе была старая сеть подземных труб, в которую можно было, хоть и незаконно, спускать нечистоты. В Москве такой сети не было, и это ускорило строительство канализации". В то время как в Москве дело сдвинулось с мертвой точки, в Санкт-Петербурге продолжали "ломать голову" над решением проблемы. Создавались комиссии, которые разрабатывали проекты строительства канализации. На рассмотрение проектов уходили годы, а город продолжал утопать в грязи и фекалиях. Штумпф говорит, что рассмотрение очередного проекта, который начали разрабатывать в 1886 году продолжалось "до 1900 года, когда был объявлен новый конкурс. В 1910 начала действовать вновь образованная Городская исполнительная комиссия по сооружению канализации и переустройству водоснабжения Санкт-Петербурга... В 1911, после эпидемии холеры, правительство приняло закон о принудительном оздоровлении городов. По поручению Подготовительной комиссии о способах удаления нечистот и фекалий инженер К.Д. Грибоедов разработал в 1912 проект фекалепровода с фекалеприемником, который был построен на Васильевском острове".

В Москве же к тому времени уже действовал проложенный в 1898 году канализационный коллектор, и работала насосная станция. Кстати, автомобилестроение, которое не имеет ничего общего с понятием "канализация", сыграло важную роль в деле очистки городов от нечистот и фекалий. Нет, никакой специальной техники по уборке мусора не выпускалось, и, тем не менее, автомобиль пришел на помощь горожанам в вопросе избавления улиц от фекалий. Дело в том, что сам факт появления в городах автомобилей стал причиной того, что профессия "извозчик" постепенно уходила в историю. А это означает, что, начиная с 1903 года - года рождения первого авто - конский навоз все реже и реже стал валяться под ногами и со временем исчез. Поэтому человечество должно благодарить автомобиль не только за его прямое назначение, но и за спасение страны от навоза, которого с годами было все больше и больше. И хотя этот факт не имеет отношения к теме нашей беседы, все же не отметить заслугу автомобиля в деле решения проблемы мы не можем.

В следующий раз мы продолжим беседу об истории канализации...

Алексей Каверау

В статье использованы фотографии сайтов: fortification, photoregion, focus.in, lifeisphoto, mosoblpress